兩會(huì)助推智慧高速熱潮，行業(yè)各領(lǐng)域“爭(zhēng)搶”機(jī)遇！

今年全國(guó)兩會(huì)期間，智能交通再度成為兩會(huì)代表委員的熱議話題。全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在全國(guó)兩會(huì)提案中聚焦“智能交通”相關(guān)領(lǐng)域，給出了多個(gè)方案。

智慧高速作為智能交通領(lǐng)域的新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，已成為世界交通強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)相加快部署的熱點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域都緊抓機(jī)遇，尋求高速發(fā)展。

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公路治超和非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法

治超工作，一直是公路管理、運(yùn)輸管理的難題，造成的惡果也是顯而易見，一是對(duì)公路交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患，二是對(duì)公路健康、公路維護(hù)帶來(lái)嚴(yán)重壓力，三是造成運(yùn)輸價(jià)格市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成劣幣驅(qū)逐良幣的結(jié)果。據(jù)測(cè)算，超載100%的貨車作用一次對(duì)公路路面造成的破壞，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸載的貨車作用16次產(chǎn)生的破壞，嚴(yán)重影響了公路使用壽命；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，50%的群死群傷重特大道路交通事故與超限超載運(yùn)輸有直接關(guān)系。

高速公路治超是保護(hù)高速公路最有效的方式，通過(guò)在高速公路入口安裝治超系統(tǒng)，對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行稱重檢測(cè)，對(duì)違法超限超載的車輛進(jìn)行勸返，禁止其通行高速公路是符合高速公路實(shí)際情況的一項(xiàng)有效舉措。

而高速公路超限超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，利用稱重設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、高清車牌識(shí)別系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施，收集涉嫌超限超載的車輛車型、車牌、稱重信息、車輛照片、視頻資料等原始數(shù)據(jù)，向?qū)俚亟煌ㄟ\(yùn)輸執(zhí)法部門和公安交通管理部門抄告。執(zhí)法部門根據(jù)違法證據(jù)，對(duì)違法行為進(jìn)行事后處罰。交通執(zhí)法信息系統(tǒng)再將超限處罰信息、未接受處罰的“黑名單”等數(shù)據(jù)推送至高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。

從各地試點(diǎn)工作開展以來(lái)看，超限車輛、因超限引發(fā)交通安全事故傷亡率和公路養(yǎng)護(hù)成本大幅下降。車輛通行效率、執(zhí)法效率和執(zhí)法水平明顯提升。

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路側(cè)感知設(shè)備市場(chǎng)

目前，多傳感器融合是路側(cè)感知的主要發(fā)展趨勢(shì)。全息感知是智慧道路發(fā)展的底層基礎(chǔ)，需要路側(cè)感知設(shè)備提供全面、高質(zhì)、穩(wěn)定的交通數(shù)據(jù)。路側(cè)感知以高清攝像頭和毫米波雷達(dá)方案為主，去年以來(lái)，華為、百度等大廠相繼推出了全息感知方案。

政策加持，路側(cè)智能感知市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口期，預(yù)計(jì)到2025年路側(cè)智能感知（包括RSU、攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、雷視一體機(jī)）的市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)將超過(guò)400億元。其中攝像頭和毫米波雷達(dá)仍然是路側(cè)感知使用的主流設(shè)備，雷視一體、激光雷達(dá)也會(huì)呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

經(jīng)過(guò)探索發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)景應(yīng)用將是發(fā)展路側(cè)智能感知設(shè)備的有效模式。整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，智慧高速是路側(cè)感知設(shè)備的一個(gè)重要落地場(chǎng)景。

路側(cè)感知數(shù)據(jù)接入交警數(shù)據(jù)平臺(tái)，可將原始數(shù)據(jù)和本地處理的結(jié)果上傳云端，通過(guò)對(duì)海量交通運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理，形成分析預(yù)測(cè)模型，運(yùn)用于交通調(diào)度引導(dǎo)、線路規(guī)劃和車輛管控等方面，推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施要素資源全面數(shù)字化、“人車客貨”互聯(lián)互通，用數(shù)據(jù)管理和決策為車輛的運(yùn)行與監(jiān)管提供全方位的支持，為提升高速公路的交通效率提供了有效的解決方案。

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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展

具代表性的是——杭紹甬高速。杭甬高速?gòu)?fù)線全長(zhǎng)161公里，項(xiàng)目總投資1000億元，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。作為連接杭州、寧波兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的高速公路，杭紹甬高速不僅構(gòu)建了路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，打造人—車—路協(xié)同的綜合感知體系。未來(lái)將實(shí)現(xiàn)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面支持自動(dòng)駕駛。

我國(guó)高速路網(wǎng)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展已將各省市連接起來(lái)，覆蓋輻射范圍極廣，所謂智慧高速多數(shù)是在原來(lái)基礎(chǔ)上賦予新基建的能力。智慧高速是一個(gè)抓手和工具，能夠通過(guò)新興的技術(shù)和手段解決道路擁堵、事故高發(fā)、出行不便等問(wèn)題，且需要不斷的完善和提高。

車路協(xié)同可以有效降低交通事故，是一項(xiàng)利國(guó)利民的公共基礎(chǔ)服務(wù)，有效降低物流能耗，減少企業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也是我國(guó)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線，依托我國(guó)龐大的新能源汽車，車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展具備非常好的發(fā)展環(huán)境，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也將在未來(lái)幾年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

中國(guó)高速公路建設(shè)正在邁向新的革命，“車聯(lián)網(wǎng)”、“物聯(lián)網(wǎng)”、“數(shù)字孿生”等先進(jìn)技術(shù)的融合將打造出新時(shí)代的智慧高速，最終使交通運(yùn)行高效、安全、綠色，從根本上解決出行難題。