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鋼鐵、煤炭、化工、建材、水泥等行業(yè)算是在業(yè)內(nèi)中流砥柱的企業(yè)，時代在進步，行業(yè)也在升級，隨著科技時代進步和發(fā)展，大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)＋緊跟著互聯(lián)網(wǎng)步伐絲毫不敢落下，很多企業(yè)使用了今邁集團無人值守地磅稱重系統(tǒng)之后不僅減少了人員使用數(shù)量，提高了過磅的效率，更重要的是為公司增加了翻倍利潤。那么使用了今邁集團無人值守地磅稱重系統(tǒng)之后，您知道我們今邁集團公司有多少個解決方案為您使用的無人值守地磅稱重系統(tǒng)軟件保駕護航，齊驅(qū)并進嗎？ERP系統(tǒng)（企業(yè)資源計劃）相信大多數(shù)人都不陌生，之前數(shù)據(jù)對接相當繁瑣，全靠手工錄入，之前決策部門流程繁瑣，信息傳遞相當慢，審批流程不僅麻煩還浪費了工作時間，到后審批只能等待。自從無人值守地磅稱重系統(tǒng)和ERP打通之后，不僅打破了信息孤島還能讓賬戶及時提醒，防止財務風險。這對企業(yè)來講無疑是天大的好消息

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肇慶科技治超建設開創(chuàng)超限超載治理新局面！為加快推進全市貨運源頭單位，啟用省貨運源頭治超信息監(jiān)管系統(tǒng)，以及普通公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法等科技治超建設工作，肇慶市交通運輸局積極與省交通運輸廳有關部門溝通銜接，邀請了省交通運輸廳綜合執(zhí)法監(jiān)督處有關負責同志蒞臨我市調(diào)研、指導相關工作。4月15日下午，省交通運輸廳綜合執(zhí)法監(jiān)督處二級調(diào)研員羅俊略率調(diào)研組一行到達肇慶后，在市治超辦副主任、市交通運輸局副局長閻海鴻的陪同下，到東進大道鼎湖路段對準備投入使用的治超非現(xiàn)場執(zhí)法富廊監(jiān)測點建設情況進行現(xiàn)場調(diào)研指導。

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河南省交通運輸廳聯(lián)合河南省公安廳出臺了《河南省治理貨運車輛超限超載“一超四罰”實施辦法(試行)》(以下簡稱《實施辦法》)?！秾嵤┺k法》明確了“一超四罰”的具體含義。那么，被查處后，貨運車輛、駕駛?cè)?、道路運輸企業(yè)和貨運源頭單位都將受到怎樣的處罰?《實施辦法》明確了“一超四罰”的含義，即對路面查獲的超限超載車輛，在交通運輸綜合行政執(zhí)法機構(gòu)責令消除違法狀態(tài)、公安交通管理部門處罰記分后，依法對貨運車輛、駕駛?cè)恕⒌缆愤\輸企業(yè)和貨運源頭單位實施追蹤查處。主要包括：●吊銷1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛的道路運輸證;●責令1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛?cè)送Ｖ箯氖陆?jīng)營性運輸; ●責令1年內(nèi)違法超限超載運輸?shù)呢涍\車輛數(shù)量超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓，超過30%的，依法吊銷企業(yè)道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告;

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任何應用在使用一段時間后都會發(fā)現(xiàn)其缺點，稱重系統(tǒng)也不例外。由于稱重計費方式與車輛的重量有很大的關系，所以駕駛員將嘗試使用S輪重，跳重，假軸，重磅等作弊手段來改變稱量結(jié)果，從而達到目的。減少通行費。為了確保重量計數(shù)和計費的正常運行，稱重系統(tǒng)必須正確可靠地運行。稱重系統(tǒng)的運行從光柵分離器被占用到不被占用的時間開始。完成車輛數(shù)據(jù)的收集，計算，判斷和上傳。因此，確保光柵的正常工作尤為重要。特別是在雨雪天氣或冬季，當設備內(nèi)部和外部之間的溫差較大時，水蒸氣或霧很容易在格柵隔板盒的玻璃上凝結(jié)，從而可能導致格柵被占用的錯覺。 因此必須在平時維護和清潔光柵。

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